【自助旅行便宜】上野御徒町精選永安國際飯店 - 東京背包客推薦訂房
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附近景點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
駕駛拒路檢「開窗縫」討編號 警怕塞車放行
台北市一名杜姓駕駛，開車行經基隆路附近時，遇到警察路邊攔檢，當時他拒絕開窗，只願意透過「窗縫」，跟員警對話，更不願意搖下車窗，雙方怒評價比價火一觸即發，後座乘客全程蒐證，一旁的資深員警上前緩頰，聞到沒有酒味，又怕塞車同意放行。但這名駕駛，在網路上曝光臨檢畫面，引來正反兩面的批評。
警方中午在基隆路附近執勤路檢，但輪到這輛車，駕駛不願配合。
警方vs駕駛：「請問你有什麼事嗎？窗戶方便弄下來嗎？不方便，不方便唷，那你前面停方便嗎？不方便。」
員警要求把窗戶搖下一點，但駕駛只想透過「窗縫」，跟員警對話。
警方vs駕駛：「請問你現在攔我幹嘛？我們在路檢，喔在路檢，對，希望你配合好不好？你們是警察嗎？臨檢你窗戶開一下就沒事了。」
員警好說歹說，駕駛態度強硬，甚至連穿制服的警察，都要求提出證明，旁邊資深的員警，眼看狀況不對，上前緩頰。
警方vs駕駛：「我們是警察沒關係，我要知道你單位姓名，警員編號，好啦我走了喔，後面堵車了不好意思，是你把我攔下來才堵車的喔。」
當時警方就是在這個路段設置路檢點勤務時間在中午到下午4點時間地點都符合路檢要件卻遇上民眾不配合。
現場至少兩三名員警靠近，但他祭出三不政策，不下車、不接觸、也不開窗，就連警方拍了一下車身都被他質疑正當性，事後再把這段影片上傳到網站，控告警方違法臨檢。有網友認為，為何不乾脆配合檢查，更省時省力。
警方：「有看他車內狀況，目視裡面他(駕駛)的狀況，是ok是沒有問題的，所以後面車就一直來，我們就認為沒有繼續盤查的必要，就可以請他離開，他們也沒問題會視現場狀況，就先讓他走。」
警方表示路檢勤務，以不擾民為前提，也避開上下班時段，這回沒有聞到酒味，也沒有發現可疑，因此放行但畫面會說話，駕駛是挑戰公權力，還是警方無奈放人，各自有解讀。
六都機車騎士 高雄平均年騎286天最多
根據交通部最新完成的台灣機車騎士概況調查，平均每年騎乘天數，六都中以高雄市286天最多，台北市244天最少。
根據交通部日前公布的這項調查，至107年底，台灣登記的機車數量為1384萬輛。
而全台騎士平均一年中有265天騎乘機車，六都中以高雄市騎乘286天最多，其次是台南市281天、台中市270天、新北市265天、桃園市250天，台北市244天，是六都中最少。
另調查也顯示，全國機車騎士最常搭配自用小客車出行，平均比率達60.5%；不過，雙北機車騎士搭配自用小客車出行的比率較低，台北市為33.4%，新北市為41.2%，但相對雙北地區公共輸網路較完整，機車騎士搭配公共運具出行的比率高於其他縣市，台北市為63%，新北市為56.4%，遠高於全台國平均32.5%，非六都地區則不到20%。
調查發現，台灣未滿5年的機車比率逐年遞增，從101年的20.4%增至107年的28.8%，機車平均年齡也從101年的12年降為107年的10.5年。
而有就業的機車騎士中，以男性居多，約占60%，平均年齡42.1歲，多從事工業及服務業，機車用途以上、下班為主；未就業的機車騎士以女性居多，占55.9%，多為家庭管理或退休民眾，機車用途為發燒好康最暢銷產品購物為主。
交通部認為，機車在台灣為不可取代的交通工具，除在機車考照中導入防禦駕駛、危險感知等觀念，未來應朝推動機車智慧化努力，提升騎乘機車的安全性。（中央社）
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