【訂飯店優惠】莫納海洋渡假飯店 - 慶州渡假訂房
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商品訊息描述: 預訂飯店哪便宜
主要設施
- 127 間禁煙客房
- 餐廳
- 室外游泳池
- 供應早餐
- SPA 服務
- 會議中心
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 花園
- 野餐區
- 烤肉架
- 免費上網和免費停車
熱情款待
- 小廚房
- 炊具、餐具和廚具
- 瓦斯爐
- 冰箱
- 獨立浴室
- 獨立用餐區
附近景點
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- 同春體育館 (17.1 公里/10.6 英里)
- 現代汽車蔚山工廠 (18.6 公里/11.5 英里)
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- 慶州葛蘭墓 (20.9 公里/13 英里)
- 文武大王水中陵 (22.2 公里/13.8 英里)
- 蔚山博物館 (22.3 公里/13.9 英里)
- 蔚山大公園 (22.4 公里/13.9 英里)
- 感恩寺址 (23.7 公里/14.7 英里)
- 蔚山大學 (23.8 公里/14.8 英里)
- 多寶塔 (24.7 公里/15.3 英里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
碩士生食物中毒暴斃 嘉檢起訴嘉義豆奶攤負責人
嘉義豆奶攤民雄店去年4月間發生食品中毒群聚事件，並造成一名林姓碩士生死亡，嘉義地檢署今天依業務過失致死罪、違反食品安全衛生管理法等罪嫌，起訴郭姓負責人等4人。
案經被害人林生的父親對店家提告、嘉義縣衛生局函送及嘉義地檢署檢察官自動偵辦。檢方起訴4人，包括民雄豆奶攤負責人郭姓男子與妻子即現場負責人劉姓婦人，還有民雄豆奶攤執行長郭姓男子、晚班店長吳姓女子。
起訴書指出，林姓碩士生去年4月22日凌晨前往該店消費用餐，點用法式土司為主餐，並由吳女負責實際製作餐點，林生返回學生宿舍後，陸續出現嘔吐、腹瀉、發燒等症狀，林生4月24日深夜被發現時，已無生命跡象。
根據嘉義地檢署檢驗報告書、解剖報告書暨鑑定報告書，被害人林生因食物中毒、沙門氏桿菌感染病發腸胃炎，後因嘔吐、腹瀉及脫水，導致代謝性衰竭、敗血性休克死亡。
檢方調查，郭男、劉婦夫妻及執行長郭男對員工未盡防護說明及教導義務，任由員工在生蛋汁製程中，發生評價蛋殼掉落地面逕行撿起、生蛋汁長時間處於室溫狀態、重複留用剩餘生蛋汁等情形，讓員工製作法式土司等使用生蛋汁餐點時，增加生蛋汁污染與滋生沙門氏菌風險，導致發生食品中毒群聚事件。
據衛生福利部疾病管制署對嘉義豆奶攤民雄店食物中毒事件調查報告，共有44名被害人發病前48小時內皆曾食用這家店餐點，其中有15人檢出沙門氏菌，可判定沙門氏菌為這次事件的病因物質，而原因食品依流行病學調查結果研判為法式土司。（中央社）
防騎士「犁田」 六都將改善標線抗滑係數
道路標線濕滑導致摔車時有所聞，光是台北市每年機慢車自摔傷亡事故，就有600到700多件，交通部決定要全面提升市區標線的抗滑係數，首先從六都開始試辦，只不過標線的抗滑性質和反光性質無法兼顧，若在照明相對不足的的區域，如何取捨將是難題。
天空漂著濛濛細雨，機車騎士騎在路上，不過在轉彎時壓到標線，輪胎打滑、龍頭拉不回來直接摔車，好在後方車輛即時停下。
標線造成摔車意外時有所聞，從2014年到今年4月，台北市機慢車自摔事件多達3636件，尤其是在梅雨季節，對於「肉包鐵」的機車族更存在潛在風險。
記者李頂立：「一般道路上常見到的斑馬線、時速線，甚至是停車格的這種劃線，都是所謂的熱拌壓線，不過在防滑的程度上略有不同，您現在可以看到在我旁邊已經架設好的，這個叫作英式擺槌，我們現在就要實際測量看看標線的防滑係數是如何。」
在標線上灑水維持潮濕環境，把擺槌方向和車行方向平行，接著就讓擺槌擺盪，橡膠斜面摩擦地面後，顯示的數值就是防滑係數。
公路總局工程人員：「這個抗滑片來接觸地面，然後就是以接觸地面起點到終點，就是124mm到127mm的抗滑距離，來測出它的抗滑係數。」
測量的停車格雖達到68BPN抗滑高標，不過一般道路，防滑係數大約僅在低標45到50BPN之間。
台北市議員洪健益：「45BPN的防滑係數，對機車來講，尤其一些比較老舊的機車，它們的煞車方式不見得會比較好。」
為了降低風險，台北市已經開始施行，不論是新設標線或既有標線復舊，一律改採抗滑係數65BPN的標準，並鎖定主次要道路優先處理。
台北市交工處管制設施科科長吳佳紋：「20米以上的道路，那全市大概有170餘條的部分，那我們分五年來執行，針對補繪或者是新繪的部分來作處理。」
記者李頂立：「有標線的存在，可能就會有防滑的問題，因此台北市政府目前在規劃要將非必要的標線能少則少，像我們現在來到巷口，您可以常常看到在巷口會看到一個大大的『停』字，未來如果有重新劃設的時候，這樣的『停』字可能就會消失。」
台北市交工處管制設施科科長吳佳紋：「那標線減量的部分，譬如說像我們的行穿線它本來是間隔40公分那我們把它的間隔拉到80公分，那甚至是巷弄裡面的一些『慢』字，我們現在也不去再進行新繪的部分，反而是以速限『30』來代替。」
而目前交通部和營建署，也指示六都要將都會市區道路的標線抗滑係數提高到65BPN，若試辦兩到三年可行，將全國統一防滑標準。
不過有官員提出施行難點，由於標線的防滑性質和反光性質相斥，如果在照明不足的區域，恐怕無法兼顧防滑性。
公路總局材料試驗所課長邱瑞昌：「你要求反光高的時候其實抗滑的性能就會降低，進入都市區的部分，配合六都把抗滑係數提升到65BPN，那至於在都市區以外的話，就是50到65BPN因地制宜這樣。」
台北市議員洪健益：「真的要治標治本尤其要治本的話，應該是要想是不是要跟國外的方式一樣，來減少(造成)我們滑倒的面積縮小，像新加坡的斑馬線比較人性化，那也比較容易提醒用路人，不管是白天黑夜，它就用點狀的，那個點是小小非逛不可經典商品四四方方的點狀，遠遠看還是看得到。」
馬路如虎口，騎車看路都要留意，若要讓用路人安心行車，全面提升道路安全，不能再等。
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