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下面附上一則新聞讓大家了解時事
無人自駕列車逆行！橫濱海岸線14人傷
日本無人自動駕駛的橫濱海岸線列車，三天前發生不明衝撞意外，原本應該發車的列車，卻逆行撞向軌道的止衝擋，造成14人輕重傷。現在日本有七條路線，採用無人自動駕駛，包括去東京台場或豐洲市場，觀光客常搭的東京百合海鷗號，現在無人自駕列車發生事故，讓日本各鐵道公司無不繃緊神經，緊急檢修自家系統。
觀光客去日本橫濱八景島海島樂園，很可能會搭的「Seaside Line」橫濱海岸線列車，4號起從無人自動駕駛，改為「有人」手動操作，因為三天前，列車自駕出包，導致全線停駛，前一天車站外是大排長龍，大批乘客等候接駁巴士。
等接駁巴士民眾：「沒想到會這麼多人，上班已經來不及了。無人(駕駛)這個時候反而覺得可怕，有人的話就可以立刻了解原因，往後這種事會越來越多吧。」
列車現在改為30名駕駛，每隔10分鐘運行，與無人自動駕駛時相比，運量剩65%。全線無人自駕的橫濱海岸線，1號晚上，列車原本該從起點站「新杉田」，出發往下一站「並木中央」，但五節車廂卻突然一起往回逆行約25公尺，撞上軌道末端的止衝擋，時速估計超過10公里，造成14名乘客輕重傷。
橫濱海岸線社長 三上章彥：「給大家添了很多麻煩，非常抱歉。」
日本國家運輸安全委員會，立刻派鐵道事故調查官到現場調查，雖然尚未查明事故原因，但ATO「自動列車作業系統」被認為，很可能就是主因。列車上和車站的ATO，由總部的控制中心集中管理，從發車、控制速度、停車等一系列操作都是全自動，這回有可能是ATO接收訊號系統出問題。
橫濱海岸線社長 三上章彥：「我們和乘客都完全沒想到會逆行。」
橫濱海岸線從新杉田到 金澤八景，全長10.6公里，一天平均5萬4千人利用。目前全日本一共有七條路線採用無人自動駕駛，包括東京、橫濱、名古屋、大阪、神戶，現在各線都被迫採取緊急對策。
NHK主播 高井正智：「這裡是百合海鷗號的豐洲站，在橫濱海岸線事故後，今天就像這樣緊急配置人員，萬一發生逆行，能人工(按鈕)讓列車停止。」
台灣旅客也相當熟悉的東京百合海鷗號，連結新橋和豐洲，跟橫濱海岸線一樣採無人自駕，如今事故原因不明，只能加派人力確保非逛不可購買安全。
百合海鷗號豐洲運輸區長 真野清理：「坦白說，我聽到逆行時不敢相信。最終是靠人力，但通常是不可能發生，但我們也藉此強化監視。」
愛知縣的東部丘陵線(Linimo)，則是在起點站加派職員，站在駕駛台附近，以防列車逆行，另外自動列車作業系統也進行緊急檢修。
愛知高速交通總務部長 矢崎智之：「發生重大事故，完全不是事不關己的事，我們也非常震驚。」
現在包括東京Metro地鐵、連結東京和茨城縣的筑波快線，都預定導入ATO自動列車作業系統，不過很多路線為了出發時的安全確認及地震時應對，都有駕駛員上車；東京山手線年初也開始測試ATO，駕駛員雖然在場，但出發後都不碰駕駛台，靠系統自駕。
日本民眾：「由電腦控制，本來是很安心，但有可能故障，還是有點害怕。不知道到底為什麼會變成這樣，真的會很不安。」
不只民眾產生疑慮，專家對自駕列車逆行也感到震驚，直言這次事故，恐大大影響日本鐵道業界的「無人自駕風」，接下來查明原因、採取對策，將是推動鐵路運輸無人自駕的關鍵。
高中女遭霸凌跳20樓自殺 加害者竟嘲諷：慶祝都來不及
南韓1名女高中生去年和網友在網路引發爭執，不僅被對方威脅辱罵，還遭其中1名同校學生公開自己個資，導致她在現實生活中被霸凌，隨後更因不堪壓力，從20層樓一躍而下，結束生命；更可惡的是，少女自殺後，加害者仍在網路上嘻笑、嘲諷，引起少女家屬的憤怒。
根據外媒報導，這名17歲的少女去年年初和數名網友共同建立聊天室，各自假裝成喜愛的偶像，並模仿他們的語氣講話，未料中途卻因爭執而分裂成兩派；有5到10名網友開始威脅、辱罵少女，還揚言「明天就去殺了妳」等，更在網路上公布她的學校、班級等個資，甚至公開被害者至少7張以上的照片。
隨後少女因不堪霸凌壓力，選擇在去年7月跳樓自殺，但是霸凌情況仍未就此落幕；少女父親日前在網路論壇，以「我的獨生女走了，請幫我一起推動《少年保護法》修法吧」為題發文，他表示，女兒死後，加害者竟在社群上嘲諷說「一起穿紅色衣服去參加喪禮吧」、「要是她還活著，我一定會拿刀刺她的眼睛」、「討厭的婊子自殺了，慶祝都來不及」等，出庭時也不斷地嘻笑，完全沒有反省。
父親指出，他在去年7月提告後便沒有下文，這些加害者仗著受到《少年法》的保護，才會放肆地犯案，他強調，如果這起案件屬於少年保護事件，就算開庭也會以不公開的方式進行，想當證人還必須提出申請，讓他不禁怒罵「這到底是什麼制度啊」。
實習編輯／許雅筑
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